記者陳致豪/報導

台南市晉升五都之列，但市政府的組織編制卻是先天不足、後天失調，副議長郭信良昨日以五都交通局規模為例指出，北市八百六十三人、台中市也有一百二十四人，南市僅四十一人，不到北市的二十分之一，也只有中市的三分之一，人員編制過於簡化、不足，嚴重影響大台南的交通品質，他要求市府正視且向中央積極爭取。



郭信良表示，五都的交通局局本部大多是四到五科，但附屬單位和二級機關則有不同，台北市除局本部有一百二十七人外，交通管制工程處、停車管理工程處、公共運輸處和監理處、交通裁決所等五個二級機關，全局有八百六十三人；剛升格的新北市雖只有車輛行車事故鑑定委員會一個附屬機關，但全局也有二百四十八個人；高雄市將交通事件裁決中心、停車場管理中心、智慧運輸中心都放在局本部，公共汽車管理處、監理處和車輛行車事故鑑定委員會三個二級機關、附屬單位，全局有四百八十九人；台中市局本部外，另設停車管理處、公共運輸處、 捷運工程處和車輛行車事故鑑定委員會，全局也有一百二十四人。



郭信良說，台南市交通局升格後局本部還是只有四個科卅六人，加上只有五人的車輛行車事故鑑定委員會，全局也只有四十一人，比起北市是「天差地遠」，就連台中市都是南市的三倍，台南市不只組織編制不如其他四都完善，人力更是差了一大截，如此一來，台南市的交通品質當然跟不上其他四都，對台南市民相當不公平。



郭信良進一步表示，台南升格五都要的是「實至名歸」，而不是「有名無實」，市府應該重視交通局組織不夠、人力不足的問題，儘速尋求解決之道。