記者許枘楊/報導

台南市政府工務局目前於海安路地下街進行五條港再生計畫第一期工程，但許多當地居民發覺當地重要交叉路口突然冒出許多泥造屏障，向市議員邱莉莉詢問是何種「怪物」，並擔心會造成行人安全的威脅，邱莉莉會同工務局、施工單位和交通局實地會勘後，得知其為地下街施工的通氣口設計，但邱莉莉認為如按原規劃案施工，尊王路至民族路間短短816公尺竟有11個通氣口，通氣口高度將達八米高，甚至比紅綠燈還高，交通安全性不堪設想，海安路將從最美麗街道變成最危險街道，她要求工務局負責與施工單位溝通將通氣口退縮、加強穿透性，需把整體安全性降到最低。



海安路段從尊王路至民族路間目前築起11個通氣口，不但整體景觀破壞得非常難看，且緊鄰人行道和斑馬線的路道竟也被通氣口遮擋住，居民反映相當危險，尤其該路段車流量頗多，行人有可能隨時一走出人行道接斑馬線就可能被汽機車撞到，紛紛向邱莉莉反映應必須進行改善。



邱莉莉現場會勘後發現通風口的高度竟然預定要設計達八米高、三米寬，目前看到的僅是通氣口未完工的一半，未來通氣口高度將比紅綠燈還高，尤其通氣口沿路就有4個汽車道，尊王和民生兩個路口更是險象環生，邱莉莉認為這是相當離譜的工程設計，也突顯工務局和交通局整體橫向聯繫不足。



邱莉莉指出，短短816公尺就有11個通氣口，平均每50公尺就一個，而且高度都達八米，勢必產生行人交通行走視覺死角的問題，現在行經該地的行人和車輛都膽顫心驚，深怕一不留神，就釀成交通意外。



邱莉莉表示，不少人尚不知海安路通氣口設計方向，若未就風險事項逐一改善，可能會引發更大抗爭和民怨，邱莉莉要求工務局負責就壓迫性、穿透性的檢討完成細體評估，除通氣口內縮擴大與人行步道距離擴大外，建材也須以穿透性的原則處理，否則通氣口緊密相連等同為海安路變相建了一道高架橋，這是荒謬至極。經由邱莉莉會勘後，工務局允諾會和交通局和施工單位會商儘可能以交通安全性的大前提重提設計，邱莉莉也表示對於此事會監督到底。