交通部「台灣好玩卡」專案暑假即將上路，直轄市、非直轄市各遴選一處補助千萬元，以結合電子票證智慧旅遊的方式，吸引自助旅遊的國內外遊客，全國共十個縣市提案參與遴選，台南市在直轄市組競奪落敗，由高雄市出線。市議員邱莉莉表示，台南市空有豐富旅遊資源，卻未能獲青睞，不只是拿不到補助款的問題，更凸顯台南市觀光推動已趕不上雲端行銷的腳步，觀旅局行銷南市觀光資源，不應再土法煉鋼，否則國外旅客數的連年減少，將成為城市發展的惡夢。

邱莉莉表示，「台灣好玩卡」直轄市組由高雄市獲得優勝，主因即是電子票證串連「食宿遊購行」，高雄市旅遊與一卡通電子票證結合起步較早，台南市不但較慢開發電子票證運用於觀光旅遊，且申辦中的市民卡目前公布使用範圍，只以交通與社福為主，觀光旅遊資源與優惠的提供竟然在市民卡用途缺席，

台南市觀光景點眾多，居然市民卡開辦沒有任何觀光旅遊局所提出的使用優惠，且在一卡通官網的使用範圍，也無一處觀旅局提供的景點，市民卡對市民來說毫無誘因。

邱莉莉進一步指出，台南市有參與交通部「台灣好玩卡」的遴選，結果並未順利獲選，直轄市組出線的是高雄市，高雄市結合屏東、澎湖跨域觀光資源，不但獲得交通部觀光局一千萬元的補助，把食宿遊購、交通、伴手禮一網打盡的「高屏澎好玩卡」五月份已在國際旅展開賣、並到香港拉客，智慧型旅遊的運用明顯已台南市一大步。

邱莉莉說，據報載，今年到四月底止，台南市古蹟景點的國外旅客人數減少9萬人，且去年也比前年少，觀光產業又稱無煙囪工業，和城市商機與就業都有緊密關係，台南市國外旅客持續負成長的現象，觀旅局必須找出癥結。

邱莉莉表示，觀旅局對於「台灣好玩卡」的競奪落敗主因歸咎高雄有捷運、台南沒有，她詢問交通局張政源局長「四年內完成首條捷運」政策目前進度，邱莉莉說賴清德市長去年底連任成功後，市府便拋出計畫，四年內要完成台南首條捷運，預計用每公里造價6至10億、總經費百億元，打造兩條高架單軌捷運路線，一條是從平實園區到安平的「安平線」、另一條則是中華東路一路延伸外環道路的「環狀線」，這計畫工程浩大，但從交通局業務報告中並沒發現交通局積極作為，仍處在紙上談兵階段，

邱莉莉強調，交通局聲稱要用BOT方式招商興建，但交通建設BOT案的招商多是賠本生意、誘因不足，廠商會投資的意願低落，如所謂四年完成首條捷運的目標，是寄望在此基礎上，那台南捷運可說遙遙無期，交通局應對市長的重大政策多用點心。